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储存时不要储存在强烈阳光、潮湿、严寒或者超过60℃的地方。 机油尤其怕水，只要一遇到水，就会变成乳白色，通常未开封的机油可以存放4到5年。

发动机润滑油加油时，油面的正常高度在油尺上下刻线之间。 如果油位过高，油面会很容易与曲轴相接触，过多的润滑油会因曲轴的快速转动而窜入燃烧室，在燃烧室和活塞区间形成大量积碳，引起发动机一系列故障。此外，过多的润滑油在剧烈搅动下，还会产生较多泡沫，影响润滑及散热效果。如果油位过低，则油量不足，发动机将得不到充足的润滑保护。

与API SM相比，API SN规格在活塞的清洁性能方面提高了14%以上，能更有效减少积碳，保护涡轮增压器。SN级机油加强了对密封件的兼容性性能，最大程度延缓机油对密封材料的老化影响，减少机油泄露，SN级机油更加环保，进一步降低排放

排气管黑需要看看排气管内部附壁里面是什么，是否是黑色粉末状等。通常这种情况是燃油质量差；空滤堵塞，混合气过浓；点火系统工作不良造成的。同时还要观察一下尾气的状况是怎样的，通常来说，尾气是由于发动机燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的，建议定期做全面的保养检查。

经过高位、高压、催化剂等深度化学精制得到的基础油，称之为合成基础油，如PAO类基础油和III类基础油；仅仅通过一般的物理提炼方法，或简单化学处理得到的基础油称之为矿物基础油。 对于发动机来说，若全部用PAO作为基础油的产品，我们一般称之为全合成油，若全部采用III类基础油作为基础油的产品，或PAO+III类油作为基础油的产品，称之为半合成油，仅以II类和I类油作为基础油的产品，称之为矿物质油。

是正常的。 机油变黑并不意味着机油变质。这是因为清洁发动机是机油非常重要的作用之一，机油中的洁净分散剂会捕捉燃油燃烧的不完全产物，或其他沉淀物，并将其分散到机油中，则机油颜色会变黑，当机油变黑，这正是机油发挥其清洁作用的表现。

我们一般不建议机油混用。 不同品牌的发动机油，所采用的添加剂体系也各不相同。为避免添加剂之间的冲突，造成机油性能的下降，在未获得专业建议的前提下，请谨慎混合使用。

少量的机油消耗是正常的。 发动机在运输过程中，机油会充满每个活塞的活塞环槽内，起到密封发动机燃烧室的作用，少量的机油会随着活塞环的复运动进入燃烧室，并随同燃油被烧掉。 过多的机油消耗是不正常的。 可能的原因包括：机械装配与调整不当，活塞与气缸的间隙过大，活塞环过度磨损，进气门杆与气门导管的间隙过大，曲轴箱通风不良。建议车主尽快检查处理。

在汽车的运行费用中，润滑油费用仅占到0.5%-1.5%；燃料费和维修费所占比例较大，他们各占到30%以上，然后据统计，由于使用不当的机油导致润滑保养不良、润滑系统故障约占车辆故障的40%。因此，采用匹配爱车的好机油，不仅能大大减少故障，延长发动机寿命，还能节省很多维修费用和燃料费用，即以优质机油1%的花费，来影响高达60%的燃油和维修费用。